terça-feira, 15 de janeiro de 2013

1938 Mercedes-Benz "Rekordwagen" Classe B

O Mercedes-Benz Rekorwagen de 1938 foi um carro experimental, baseado no modelo de Gran Prix W125 de 1937, do qual herdou o chassis, mas comparado ao GP que era equipado com um motor 8 cilindros em linha, o Rekordwagen em contrapartida possuía um motor V12, mais baixo, que auxiliou na aerodinâmica do modelo.

O recorde foi estabelecido em 28 de janeiro de 1938, quando o piloto Rudolf Caracciola atingiu a marca de 432,7 Km/h, na Autobahn A5, entre Frankfurt e Darmstadt. Esta marca permaneceu como a mais alta velocidade em rodovia e em território alemão até 2010!



No mesmo dia, ao tentar quebrar o recente recorde da Mercedes-Benz, Bernd Rosemeyer veio a falecer ao acidentar-se com seu Auto Union Tip C, especialmente modificado. Evidências indicam que o carro da AU chegou a atingir velocidades acima de 460Km/h, quando fortes rejadas de vento laterais teriam feito Rosemeyer perder o controle sobre o carro, perigo este premeditato e alertado por Caracciola ao piloto alemão ao avisá-lo sobre os fortes ventos na pista.



O carro hoje se encontra preservado no musel da Mercedes-Benz em Stuttgart, na Alemanha.

Especificações:

  • Motor: MD 25 DAB/3 60 graus V12
  • Posição do motor: Dianteiro longitudinal
  • Aspiração: Supercompressores Roots Gêmeos
  • Trem de Válvulas: DOHC 4 valvulas por cilindro
  • Cilindrada: 5,576.75 cc / 340.31 in³ (82.0 x 88.0 mm)
  • Compressão: 9.17:1
  • Potência: 541 kW (736 PS; 725 hp) à 5800 rpm
  • Transmissão: 4-velocidades manual
  • Arrefecimento: Refrigeração líquida normal devido as reduzidas entradas de ar em prol da aerodinâmica.
  

A miniatura 

Modelo em resina da TouchWood Models, em escala 1/43. Por se tratar de um modelo basicamente artesanal, possui uma acuidade, geometria e nível de detalhes muito bom. A sequência de fotos explica a montagem. 


 
Possui detalhes em "metal branco" e pneus em borracha vulcanizada.


Primeira de mão de Primer e correções na carroceria...


As entrada de ar frontais tiveram de ser corrigidas, no seu tamanho e geometria.


As saídas do escapamento form os detalhesque mais exigiram trabalho, pois estavam longe da realidade. A saída estava quase completamente fechada pela resina, o que exigiu muito trabalho esculpindo cuidadosamente com a Dremel...


A carenagem seguinte o encosto de cabeça do piloto teve de ter seu ângulo suavizado.


O escapamento de outro ângulo.


 Trabalho de "funilaria" concluído, aplicação da base para a pintura final.


Agora já com a cor alumínio aplicada.




Por fim, decalques a aplicação do verniz, que neste caso foi usado automotivo. O carro carregava a suástica com fins de propaganda, como o recorde ocorreu no período do governo nazista e obteve repercussão mundial. Era comum ver a suástica em carros de corrida alemães da época em provas fora da alemanha com o mesmo intuito...


O canopi no modelo vem como uma peça fechada, mas estudando fotos percebe-se que era aberto logo acima da cabeça do piloto, o que foi reproduzido conforme vê-se nas fotos.


O piloto não acompanha o kit, então decidi reproduzir o mesmo de um piloto que acompanha uma miniatura da Brumm de um Auto Union do mesmo período...


Rastros carbonizados dos gases do escapamento.








No final o resultado me agradou bastante. Não tive grandes dores de cabeça durante a montagem e mesmo apesar de a Minichamps ter lançado recentemente este mesmo modelo, ainda é uma peça bastante exclusiva!


A Touchwood é especializada em modelos de quebra de recordes de velocidade, comercializando várias marcas e possui modelos como este de fabricação própria, neste caso tendo a opção de já adquirí-los montados. Fui muito bem atendido e considero comerciantes de confiança. Quem quizer conferir o site eis aqui:

http://www.touchwoodmodels.com/index.html