Auto Union Tipo B

  A temporada de Gran Prix de 1935 viu a Auto Union introduzindo um novo carro com muitos aperfeiçoamentos em relação ao modelo do ano passado, que veio a ser batizado de "Tipo B". Entre as principais mudanças, os canos de escapamento horizontais foram substituídos por saídas verticais, o carro em sí ficou mais curto, baixo, mas com um entre-eixos e espaçamento entre rodas maior, além de um pequeno aumento na litragem do motor e potência.

  Além da Alfa Romeu, que ainda requeria respeito apesar de seus carros sem muitos aperfeiçoamentos, a Mercedes-Benz também agora se apresentava uma força nas pistas. Ainda assim, a AU teve resultados muito positivos, tendo vencido quatro GP's (Tunisi, Coppa Acerbo, Italia, Brno), três provas de Hillclimb (subida de montanha)  e estabelecendo um recorde de velocidade.

  Hans Stuck, com seu AU Type B especialmente modificado, estabeleceu o recorde de 320,267 Km/h na autostrada Firenze-Lucca. Este modelo que ficou conhecido como "Lucca", possuía muitos adventos aerodinâmicos, como cockpit fechado e rodas traseiras carenadas. Vários destes adventos também foram utilizados nas corridas de Gran Prix, com resultados adversos.

  Este ano também marcou a estréia pela Auto Union do piloto Bernd Rosemeyer, que teve uma adaptação surpreendente ao carro, por muitos intitulado de "indirigível", e viria a ser o principal piloto da AU.

A miniatura....

  Este é um modelo da Brumm, em escala 1/43, limitada em 500pçs, que representa o modelo "Lucca", que obteve o record de velocidade de  320,267 Km/h. A base de exposição representa justamente a autostrada Firenze-Lucca e apesar de ser quase imperceptível, a miniatura traz a figura de Hans Stuck ao volante!

A qualidade dos modelos da Brumm não pode ser comparada com fabricantes de ponta, como a minichamps, mas a exclusividade dos modelos vale com certeza um lugar na coleção!









 

The Silver Arrows - As Flechas de Prata

 Estreando o Blog com um tema que não poderia ser outro. Tema principal de minha coleção die-cast e pesquisa histórica do automobilismo, abordarei aqui um pouco da história destas magníficas máquinas da Auto Union e as miniaturas que possuo em homenagem a elas.

...um pouco da história. 

O termo "flecha de prata", destinado ou carros da Mercedes e Auto Union dos Gran Prix da década de 30, deve-se ao fato dos mesmos não possuírem nenhuma pintura, para diminuir o peso do carro, ficando aparente o acabamento metálico da carroceria de alumínio. O Auto Union, projetado pelo Dr. Ferdinand Porsche, foi o primeiro carro de competição a utilizar com sucesso um motor traseiro, configuração que reina até hoje em todos os monopostos de corrida. Foi um carro tecnologicamente muito avançado para a época, tendo além do seu monstruoso motor V16 traseiro, chassis tubular e carroceria em alumínio.

Auto Union Tipo A 

Estreou nas pistas em 1934, e já adquiriu neste primeiro ano, em pleno reinado da Alfa Romeo, resultados expressivos:
3 vitórias em Gran Prix (Germania, Sizzera e Brno)
4 vitórias em "Hillclimbs" (Provas de subida de montanhas)
8 recordes de velocidade

A Miniatura... 

Ed. Exclusiva da Audi Museum, produzida pela Paul's Model Art GmbH (Minichamps), escala 1/43, retrata o carro pilotado por Hans Stuck, principal piloto da escuderia em 1934. Nível altíssimo de detalhes, onde chamam a atenção grade frontal em PE (Photo Etched) com radiador interno totalmente detalhado, interior completo com pedais, alavanca de câmbio e mostradores do painel, assento acamurçado, aros raiados em metal, pneus imitando os sulcos originais, suspensão e freios detalhados, retrovisores e conjunto de tampas completo. A saber, a única miniatura produzida de série deste modelo, e não deixa nada a desejar, apresentando como já dito um nível de detalhe pouco comum para a escala.

...a seguir, Auto Union tipo B....